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寶來轎車輔助制動真空泵故障分析

一輛2004年寶來1.8L舒適型轎車,車主行車中發(fā)現(xiàn)車下傳來異響。修理工試車發(fā)現(xiàn)輔助制動真空長期不停動作,偶爾也會停轉(zhuǎn)幾分鐘。
  寶來裝配了可控式真空泵,發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置以及制動燈開關(guān)信號,計(jì)算出制動助力器的壓力,然后與發(fā)動機(jī)控制單元中的進(jìn)氣歧管壓力模型進(jìn)行對比,決定是否開啟真空泵。該車異響可能就是可控式真空泵的某個(gè)環(huán)節(jié)有了故障。
  連接VAS5051,進(jìn)入01地址,用02功能讀取故障碼,顯示有3個(gè)不能清除的永久性故障碼,分別為油箱通風(fēng)閥N80故障、空氣流量計(jì)G70故障和氧傳感器加熱器故障。
  目視發(fā)現(xiàn),該車自行加裝了防盜器和倒車?yán)走_(dá),并且防盜喇叭被一個(gè)長長的自攻螺釘固定在防火墻上,過長的螺釘刺進(jìn)發(fā)動機(jī)電控單元的主線束叢中,并使其中一根線破皮搭鐵。查閱電路圖得知,這根線是空氣流量計(jì)、油箱通風(fēng)閥和氧傳感器加熱線圈供電電源,3根線共用1個(gè)熔絲S243,經(jīng)檢查熔絲已熔斷
  熔絲熔斷引起故障
  熔絲熔斷之后,導(dǎo)致空氣流量計(jì)、油箱通風(fēng)閥,氧傳感器加熱線圈無工作電源。如果發(fā)動機(jī)電控單元接收不到負(fù)荷信號(空氣流量計(jì)信號),并且在和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比后,會認(rèn)為制動器內(nèi)真空壓力不足,于是控制輔助制動真空泵工作,從而導(dǎo)致上述故障。
  重新包扎整理線路,之后起動試車,故障碼均能清除,且不再重現(xiàn),輔助制動真空泵也不再頻繁動作,故障徹底排除。
  在排除疑難故障時(shí),思路一定要開闊,特別是幾個(gè)故障碼同時(shí)出現(xiàn),并且不能被清除時(shí),通常它們之間都有一定聯(lián)系,所以要用關(guān)聯(lián)思維的方法去分析。

標(biāo)簽: 制動真空泵轎車輔助制動真空泵  

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