真空管道運輸系統(tǒng)對未來真空產(chǎn)業(yè)影響

不同設(shè)計速度下的合理真空度范圍

真空管道運輸系統(tǒng)的管道中所要求的真空度跟管道中運行車輛的設(shè)計速度有關(guān), 設(shè)計速度越高, 所需真空度也越高。原則上, 真空度越高越好。管道中真空度越高, 越有利于減小空氣阻力, 消除引起車輛振動的氣體擾動, 提高驅(qū)動效率。但是, 高真空度要求相應(yīng)地提高真空泵功率和真空系統(tǒng)配置, 管道系統(tǒng)的密封、強度和結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)也需要提高, 這會導(dǎo)致真空管道運輸系統(tǒng)建設(shè)成本和運營成本的增加。所以,z*合理的真空度范圍應(yīng)該通過優(yōu)化計算和經(jīng)濟分析來確定。

目前尚無真空管道運輸系統(tǒng)合理真空度的專門研究, 這里以瑞士Swissmetro、超音速飛機、巡航導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星、宇航飛船等為參照, 用類比法嘗試給出不同速度時真空管道運輸系統(tǒng)可能的真空度范圍(表1)。

瑞士Swissmetro系統(tǒng)的目標(biāo)速度不超過700km/h , 考慮采用1/10 個大氣壓的真空度, 即1. 0133×104 Pa。這是以超音速飛機為參照確定的,超音速飛機的飛行速度是每小時2000多公里, 飛行高度15000～18000m , 這一高度的真空度大約是1/10個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

真空管道運輸系統(tǒng)所需真空容量計算

真空管道運輸系統(tǒng)在開始運行時, s*先要對管道抽氣, 以達(dá)到設(shè)計速度所對應(yīng)的真空度。抽氣速率的確定取決于管道容積、系統(tǒng)漏氣率和放氣率, 以及開始啟動系統(tǒng)直到車輛可以進(jìn)入管道運行的期望時間。在真空管道系統(tǒng)正常運營期間, 沿線各泵站可能要繼續(xù)補抽氣, 以保證管道中的真空度達(dá)到相對平衡狀態(tài)。

設(shè)管道總?cè)莘e為V , 沿線各站點支線管道的容

圖5　真空管道運輸系統(tǒng)主管道與支線管道示意圖

假設(shè)某條真空管道運輸線路長1000km , 管道內(nèi)徑為d =2m,每50km 設(shè)一個站, 車站總數(shù)為20,從主干線離開減速進(jìn)入車站或從車站加速進(jìn)入主干線的支管道均為5 km 長, 按雙方向雙管道線路計算, 總的真空管道容積為

這就是說, 這條1000km 的真空管道線路的真空空間將是690 萬立方米。按照Swissmet ro 的設(shè)想,真空隧道斷面直徑至少為5m , 那么, 所創(chuàng)造的真空空間將會更大。為真空產(chǎn)業(yè)打造新的市場空間

當(dāng)真空管道高速磁浮交通作為一種主要交通方式為社會提供服務(wù)的時候, 我國所需的總里程數(shù)至少為10萬km , 按此規(guī)模計算, 我國真空管道運輸系統(tǒng)為未來真空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的市場空間將是——6. 9 億立方米。這么大的真空市場, 恐怕是當(dāng)今任何需要真空設(shè)備與技術(shù)的行業(yè)難以相提并論的。就全世界而言, 真空管道運輸所能打造的全新真空市場空間將更加激動人心。        

真空管道運輸系統(tǒng)的建設(shè)與實施無疑將為真空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一個前所未有的巨大市場空間, 對真空產(chǎn)業(yè)的影響將是積極的和深遠(yuǎn)的, 其前景十分誘人。然而, 真空管道運輸研究與開發(fā)只是剛剛起步, 尤其許多交通運輸領(lǐng)域的研究人員, 對真空科學(xué)與技術(shù)還較陌生, 因此, 需要廣大真空界的專家學(xué)者和工程技術(shù)人員積極投身到前期的研究與開發(fā)工作中來, 促進(jìn)真空科學(xué)技術(shù)跟真空管道運輸這一新型交通工具的學(xué)科交叉與融合, 讓這一新系統(tǒng)早日成為現(xiàn)實, 造富于人類, 同時開創(chuàng)真空產(chǎn)業(yè)更加燦爛的明天。