【康沃真空網(wǎng)】為解決航空附件的高強(qiáng)鋼、不銹鋼、彈性合金等零件的熱處理氧化、變形問(wèn)題，最好的辦法就是采用真空熱處理。試舉幾例——

　　1，被譽(yù)為“工業(yè)制造皇冠上的明珠”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在加工制造完成后，會(huì)對(duì)葉片進(jìn)行熱處理，以消除表面應(yīng)力。選擇合適的熱處理制度，對(duì)其已加工完成的零件尺寸變化有直接影響，特別是葉冠裝配尺寸的影響。通過(guò)選擇合適的真空熱處理制度，既消除了機(jī)械加工過(guò)程中帶來(lái)的殘余應(yīng)力，同時(shí)又滿足了航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片最終裝配特性和材料性能特性。

　   2，某航空附件廠用真空熱處理爐代替鹽浴爐，使處理的柱塞彈簧的合格率由原來(lái)的10%提高到80%。而且，在真空中進(jìn)行化學(xué)熱處理可大大縮短時(shí)間，如波音公司對(duì)直升飛機(jī)齒輪進(jìn)行真空滲碳，由普通滲碳的8小時(shí)減少為4小時(shí)。

　  3，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)整流葉片采用鈦合金制造，在試制初期，毛坯是通過(guò)下料、模鍛、空氣爐熱處理、化銑而成的。但這樣帶來(lái)的問(wèn)題是：在生產(chǎn)過(guò)程中存在葉片氫含量不穩(wěn)定、變形超差等問(wèn)題。用真空熱處理取代普通熱處理，明顯減少了熱處理變形，降低了葉片氫含量。

　　真空退火、真空油淬、真空氣淬、真空回火、真空除氣、真空除油、真空加壓氣淬等真空熱處理技術(shù)都已經(jīng)很成熟，廣泛用于生產(chǎn)當(dāng)中。